DUK

Pagal kompleksinę daugiabučio atnaujinimo  priemonę pažeidžiamas namų ūkis, turi gauti  būsto šildymo išlaidų kompensaciją.  

Tai visapusiškas daugiabučio atnaujinimas, kuriuo siekiama reikšmingai pagerinti pastato energinį efektyvumą. Po renovacijos turi būti pasiekta ne žemesnė kaip B energinio naudingumo klasė ir ne mažiau kaip 40 proc. sumažintos šiluminės energijos sąnaudos. 

Daugiabučio namo atnaujinimas (modernizavimas) – tai ne vien sienų apšiltinimas ar fasado sutvarkymas. Tai galimybė vienu nuosekliu procesu išspręsti ilgą laiką besikaupiančias pastato technines, energetines, komforto ir aplinkos problemas bei pailginti namo eksploatacijos laiką. 

Senstant pastatui, dėvisi jo konstrukcijos, vamzdynai, šildymo, elektros ir kitos inžinerinės sistemos. Atsiranda šilumos nuostoliai, šalčio tiltai, drėgmės problemos, prastėja patalpų mikroklimatas, o atskirų gedimų ir remonto darbų daugėja. Todėl klausimas dažnai yra ne tai, ar namą reikės atnaujinti, bet kada ir kokiu būdu tai bus padaryta. 

Modernizavimas leidžia į problemas pažvelgti kompleksiškai ir vienu projektu atnaujinti svarbiausias pastato dalis. 

80 proc. energinį efektyvumą didinančių priemonių išlaidų, jei daugiabutis šildomas iškastiniu kuru. 

50 proc. energinį efektyvumą didinančių priemonių išlaidų, jei naudojamas neiškastinis kuras. 

100 proc. parengiamųjų darbų išlaidos abiem atvejais. 

Atnaujinimo (modernizavimo) procesą organizuoja teisės aktuose nustatyti subjektai – priklausomai nuo pasirinkto projekto modelio, tai gali būti namo administratorius, bendrija ar kitas atsakingas subjektas. Gyventojams taip pat svarbu aktyviai dalyvauti priimant sprendimus dėl namo atnaujinimo. 

SKF parama orientuota tik į pažeidžiamus transporto naudotojus:  

• gyvenančius kaimo vietovėse ir mažesniuose miestuose,  
• auginančius du ar daugiau vaikų,  
• vienišus tėvus bei asmenis su specialiaisiais poreikiais (judėjimo ar kitais sutrikimais), kuriems automobilis yra būtinas dėl šeimos sudėties ar sveikatos būklės.  

Ši priemonė yra labai svarbi kaip alternatyva, kuri, remiantis kitų ES šalių praktika, laikoma viena iš būtinų priemonių, skirtų socialiai pažeidžiamiems transporto naudotojams, dėl pagrįstų aplinkybių priklausomiems nuo asmeninio automobilio.  Parama netaršaus asmeninio transporto įsigijimui bus ribojama identifikuotiems pažeidžiamiems naudotojams, o kitoms pažeidžiamų transporto naudotojų grupėms bus siūlomos priemonės, orientuotos į kolektyvinių ir alternatyvių judumo sprendimų plėtrą, siekiant paskatinti tvaresnius elgsenos pokyčius.

Pagrindiniai kriterijai:  

1. Finansinė padėtis: pajamos vienam šeimos nariui yra mažesnės nei 2 VRP (466 Eur) arba vienam asmeniui mažesnės nei 3 VRP (699 Eur). Vadovaujantis IX-1675 17 ir 18 straipsniais vertinamos visos realiai gautos pajamos neto („į rankas“) principu. Vertinamas 3 praėjusių mėnesių pajamų vidurkis, neįskaitant socialinės paramos, vienkartinių išmokų, dalies darbo pajamų bei tikslinių kompensacijų. 
2. Turtas. Vadovaujantis IX-1675 14–16 straipsniais įskaitomas nuosavybės teise turimas nekilnojamasis turtas, transporto priemonės ir finansinis turtas. Namų ūkis laikomas pažeidžiamu tik tuo atveju, jei jo turimo turto vertė neviršija savivaldybėje nustatyto turto vertės normatyvo. Apskaičiuota viso asmens nuosavybės teise turimo turto vertė palyginama su turto vertės normatyvu, kuris yra nustatytas Piniginės socialinės paramos nepasiturintiems gyventojams įstatyme IX-1675 ir apskaičiuojamas sudedant nekilnojamojo, kilnojamojo ir finansinio turto normatyvus. 
   Gyventojai, kurie jau yra identifikuoti kaip gaunantys piniginę socialinę paramą, automatiškai patenka į tikslinę grupę, tad gyventojui tereikės įsitikinti, kad nepatenka į išimtis (didžiųjų miestų - pažeidžiamų transporto naudotojų atveju). 
   Duomenys apie paramos gavėjus, jų pajamas ir turtą administruojami Nacionalinėje socialinės paramos šeimai informacinėje sistemoje (toliau - SPIS). Siekiant duomenų tikslumo ir administracinės naštos mažinimo, SPIS yra integruota su pagrindiniais valstybės registrais ir informacinėmis sistemomis: Lietuvos Respublikos gyventojų registru, Nekilnojamojo turto registru, Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registru (AB „Regitra“), Valstybinio socialinio draudimo fondo valdybos duomenų bazę („Sodra“), Valstybinės mokesčių inspekcijos informacinėmis sistemomis, Užimtumo tarnybos duomenų baze ir Mokinių registru. 
3. Gyvenamoji vieta. 54 savivaldybių gyventojai (Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Šiauliai, Panevėžys, Alytus) gyventojai į tikslinę grupę nepatenka.
   Papildomai taikomi socialiniai ir pajamų kriterijai (bent vienas): 
   1) Ypač mažos pajamos (pajamos vienam asmeniui neviršija 1,1 VRP (256,3 Eur)). 
   2) Namų ūkiai, kuriuose vaikus augina vienas iš tėvų. 
   3) Namų ūkiai, kurių sudėtyje yra asmenų su specialiaisiais poreikiais (judėjimo ar kitais sutrikimais). 

Fiziniams asmenims, atitinkantiems SKF paramos kriterijus. 

Tai norint įvertinti, paprašysime pateikti finansinės padėties, gyvenamosios vietos ir socialinį kriterijų pagrindžiančius dokumentus, įrodančius, kad Jūs atitinka priemonės tikslinei grupei.   

Ne, SKF parama yra orientuota į visus pažeidžiamus transporto naudotojus. Bendrai vertinama finansinė padėtis, gyvenamoji vieta ir bent vienas socialinis kriterijaus (šeimyninė ar sveikatos padėtis).   

• Jei asmuo su negalia šeimoje yra vienas, taip, jis turės patekti galiojantį vairuotojo pažymėjimą;  
• Jei asmuo su negalia yra šeimos narys, kitas kartu gyvenantis šeimos narys turės pildyti paraišką, ir pateikti galiojantį vairuotojo pažymėjimą.  

Ne. Tačiau jei toks elektromobilis yra registruotas pareiškėjo arba jo kartu gyvenančio šeimos nario vardu, jis turės automobilio atsisakyti jį utilizuodamas arba parduodamas, ir pateikdamas tą įrodantį dokumentą.  

Priemonės administratorius (APVA) kompensuos iki 90 procentų naujo ar naudoto elektromobilio kainos (jo įsigijimo metu, arba nustatytos sumos pirminę ir vėlesnes įmokos elektromobilį įsigyjant lizingo būdu), tačiau finansinės paramos suma negalės viršyti 20 000 eurų už naują (iki 6 mėn.) ir 12 000 eurų už naudotą (~6 m.).  

Pagal finansavimo sąlygas pirkėjas įsigytą naują elektromobilį negalės parduoti preliminariai iki 5 m., naudotą - iki 3 m.